Dit artikel is afkomstig van EVANNEX, een bedrijf dat aftermarket Tesla-accessoires produceert en verkoopt. De daarin geuite standpunten zijn niet noodzakelijkerwijs de onze bij InsideEVs, noch ontvangen we een vergoeding van EVANNEX om deze artikelen te publiceren. We ontdekten het perspectief van het bedrijf als aftermarket-leverancier van Tesla-accessoires interessant en deelden de inhoud graag gratis. Geniet ervan!
De gigantische giettechnologie van Tesla vertegenwoordigt een enorme innovatie in de autoproductie. Het gebruik van een gigantische gietmachine om een groot aantal gietstukken in de carrosserie te maken, vermindert de complexiteit van het carrosserieassemblageproces aanzienlijk, bespaart kosten en verbetert de efficiëntie.
In de Gigafactory in Texas gebruikt Tesla een gigantische Giga Press om een achterste lichaamsdeel te gieten voor het Model Y, dat 70 verschillende onderdelen vervangt. De Giga Presses die Tesla in Texas gebruikt, zijn gemaakt door een Italiaans bedrijf genaamd IDRA. In 2019 heeft Tesla opdracht gegeven wat het 's werelds grootste gietmachine van de Chinese fabrikant LK Group noemde, die volgens het bedrijf binnenkort operationeel zal zijn in de Shanghai Gigafactory.
Liu Songsong, oprichter van de LK Group, vertelde onlangs aan The New York Times dat zijn bedrijf meer dan een jaar met Tesla heeft samengewerkt om de enorme nieuwe machine te bouwen. LK zal begin 2022 ook vergelijkbare grote gietpersen leveren aan zes Chinese bedrijven.
De adoptie van Tesla’s gigantische castingproces door andere autofabrikanten is slechts één treffend voorbeeld van de wederzijds voordelige relatie tussen Tesla en de snelgroeiende Chinese auto-industrie. De Chinese overheid rolde de rode loper uit voor Tesla, waardoor het bedrijf ongekende toegang kreeg tot ‘s werelds grootste automarkt en het stroomlijnen van het goedkeuringsproces van de regelgevende instanties om de Shanghai Gigafactory in recordtijd te bouwen.
Boven: de nieuwe castingmethode die al is toegepast door Tesla's Shanghai Gigafactory (YouTube: T-Study, via Tesla's China Weibo-account)
Tesla helpt op zijn beurt Chinese bedrijven concurrerender te worden door samen te werken met lokale leveranciers om steeds complexere componenten te maken, waardoor ze de Amerikaanse, Europese en Japanse autogiganten kunnen uitdagen.
Gigafactory Shanghai is erg vriendelijk tegenover Chinese onderdelenleveranciers. In het vierde kwartaal van 2020 kwam ongeveer 86 procent van de uitbestede Model 3- en Model Y-componenten die door Shanghai Gig werden gebruikt, uit China, zei Tesla. (Voor in Fremont gebouwde voertuigen was 73 procent van de uitbestede onderdelen komt uit China.)
The Times speculeert dat Tesla voor Chinese EV-fabrikanten kan doen wat Apple heeft gedaan voor de Chinese smartphone-industrie. Toen de iPhone-technologie zich naar lokale bedrijven verspreidde, begonnen ze steeds betere telefoons te maken, waarvan sommige grote spelers op de wereldmarkt zijn geworden.
LK hoopt zijn enorme gietmachines aan meer Chinese bedrijven te verkopen, maar de heer Liu vertelde The New York Times dat lokale autofabrikanten de getalenteerde auto-ontwerpers van Tesla missen. Veel Chinese autofabrikanten praten met ons over het maken van machines, maar de meeste zijn nog steeds bezig in het ontwerpproces. We hebben een knelpunt qua ontwerpers in China.”
Dit artikel verscheen oorspronkelijk in Charged. Auteur: Charles Morris. Bron: The New York Times, Electrek
Posttijd: 28 april 2022